由于今年6月出现了台风1号“蝴蝶”，西北太平洋和南中国海处于活跃的风暴时期，诸如“ WEPA”和“ Bamboo Grass”之类的暴风雨对我的国家产生了相对明显的影响。 今年，千江大学研究小组两次通过独立开发了未创新的“信天翁”车辆两次进入主要风暴，以了解气象和风暴状况，并为提高台风评估的准确性以及改善灾难和逆转而提供了强有力的技术支持。 在今年台风第一代“蝴蝶”之后，由郑安格大学的海洋学院开发的不实习的“信天翁”成功进入了风暴之眼，并收集了风暴眼中的原始气象和波浪数据。这是我国气象学历史上第一次成功使用飞机，没有飞机来积极地越过风暴的眼睛，进行空中海洋际交往CE观察。 智格大学海洋学教授Li Peiliang：台风中心的轨迹和工艺轨迹“信天翁”与6月13日清晨联系。风暴的风“蝴蝶”与之前和之后的前半段完全相反，风速发生了变化。但是，在20分钟的中间，风速很小，最低风速仅为每秒0.3米。基于这些事实，我们认为它可以准确地穿过风暴的眼睛。 “信天翁”是一种越过风暴眼睛的轮船，大约是4.3米长，这是空气能源启用的不可接受的帆船装置。第一次越过风暴的眼睛之后，第三代升级版的“信天翁”带来了相机录音设备，并进入了“ WEPA”风暴的主要区域。 智人海洋学教授李·佩里安格（Li Peiliang）：第二代“信天翁” Aircra中英尺，我们只有传感器在导航控制中起重要作用，例如风速，风向和波浪。在确保导航的过程中，我们为风暴状态添加了许多观察传感器，并在前端和后端添加了一个相机。 迭代地升级“信天翁”到海上移动调查船 帆船“信天翁”中的不间断车辆成功地越过了台风NTWICE的主要区域，不仅第一手的基本数据达到了风暴变化机制，从而为准确的预测提供了支持，还扩大了海洋探险的边界，从而使持续的变化并填补了海洋数据的差异。 李·佩里安格（Li Peiliang）告诉记者，尽管全球有相对成熟的监测方法和计算模型，但海数据数据的部分偏差可能导致与风暴预测结果急剧偏离。主要领域缺乏数据将影响预测的准确性风暴路径。 智格大学海洋学教授Li Peiliang：飓风的发展和操作轨迹受到海洋界面的影响。如果您能准确地越过风暴并准确了解风暴机构的某些变化，例如轨迹和强度变化的变化。用第一手获得信息将是我们准确预测风暴的极大帮助。 “信天翁”旅行两次越过主要风暴区。科学研究团队获得了一些基本的风暴信息，并进行了进一步的审查和研究。 随后，该团队将升级“信天翁”，配备了更多的环境信息传感器，并在海洋环境中获得更完整，更丰富的气象和海洋数据。 智格大学海洋学教授李·佩里安格（Li Peiliang）：将来，它也可以在0到1,000米的水中潜水。因此，它可以很强地访问全海excHange和上海层，因此等同于搬到海的调查船。 将来，“信天翁”旅行还计划在西风带周围进行全球导航测试，该测试继续扩大海洋的观察边界并填补数据空白。