5月19日，由Xiongan高速铁路有限公司建造的Tianjin-wei高速铁路的Jinginghihe隧道的超大直径屏蔽机，由中国铁路第14局建造，成功地越过了海耶伊河，并以超过5,000名会员发掘了Haiihe河。 天津 - 韦（Tianjin-wei）高速金属从天津枢纽（Tianjin Hub Binhai）站开始，并在Jinan-Qinghai高速金属的Weifang North Station结束。主线的总长度约为348公里，设计的速度为每小时350公里。其中，jingu haihe隧道长约6.7公里，它是横跨天津 - 韦（Tianjin-Wei）铁路线的唯一隧道，它也是盾形隧道的高速铁路，海上直径最大。它被称为“ Qianli Haihe高速铁路的第一条隧道”。它使用国内超大直径泥水平水平“天基1号”的屏蔽式挖掘构造平衡，最大excavati直径为13.8米。 据报道，在越过海河河的过程中，盾牌的宽度在河上越过267米。隧道顶部的最低厚度距离河底仅17.3米，最高的水深度约为12米。河下面有一层淤泥，具有巨大的渗透性和较强的渗透性。在施工过程中，建筑团队赢得了复杂和不良的地质效应，例如Haihe断层区，柔软的土壤地震下降和液体层，严格控制了泥浆和地层干扰的渗漏，减少了Haihe隧道的影响，邻近的身体和保护的身体和保护性的身体和保护性的身体，以及保护的身体和保护性的身体，并构建了保护的身体，并构建了保护的身体，并构建了保护性的身体，并构成了保护性的，并构成了侵害的身体，并构成了侵害的身体，并构成了侵害的身体，并构成了侵害的身体，并构成了侵害的身体，并构成了侵害的身体，并构成了侵害的身体，并构成了动力的侵害。来自污染的Binhaii，使建筑物变得困难。 天津 - 韦哈伊高速铁路是“八个垂直和八个水平”高速火车网络的组成部分。该项目连接到北部的北京锡金跨城铁路，南部的金正日高速金属连接。完成和开放交通后，它将改善Bohai Rim地区的道路网络结构，促进Tianjin，Hebei和Shandong之间的连贯性，并提供交通工具，以支持北京-Tianjin-Heebei的协调发展，并帮助高质量的经济和社会发展。 （记者粉丝xi）